开了本新书全球末世我的房子能升级，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐

这个栾校长说的还真就是实话，就比如做这种精密仪器，有时候还真就不是靠机器就能完成的。

别的不说，就说这些机器设备的零部件，你倒是可以靠着星火科技的机床给加工出来。

但是组装呢

你以为就是像普通设备那样，只要按照步骤，一步步的组装到一起就可以了嘛

那你可就大错特错的，就机械设备的组装这一块，这里面的学问可就大了。

你就比如很多人都知道丰田从来都不把雷克萨斯，引进到国内来国产。

他们宁可放到印度去生产，也不放到国内来生产。

很多人都说，这是因为他们就想保住b格，然后来国内割韭菜。

其实这只是一方面的原因，还有另外一方面原因是因为，这雷克萨斯的生产就意味着，要用到丰田最高级的装配工艺。

他们是不想让这部分的装配工艺，被咱们学会，所以才坚决不把这车子拿到国内来生产。

说起雷克萨斯这车，可能很多人都听日吹说起过，什么一车传三代，人走车还在这样的说法。

其实主要说的就是丰田车，尤其是代表丰田最高档次的雷克萨斯。

而雷克萨斯这款车，你如果横向去和bba去对比，就会发现。

这车特娘的是要技术没技术，要性能没性能。

人家bba，那是什么技术最流行，什么技术最顶尖，人家就给你往车上用什么。

反正只要是顶级的潮流技术，你就能在他们的车上看到。

可说起雷克萨斯，那内饰和配置，真的是万年不变。

人家都换上大块触摸屏了，他连一块十寸的触摸屏还不给你上呢。

人家都用上涡轮了，他还在那自然吸气呢。

人家什么空气减震，电磁减震都用上了，什么四驱，后驱都用上了，他却毛都没有。

说起来几十万，就买了个寂寞。

可你却架不住，这车在国内市场，和米国买的就特么的好

很多人都想不明白，这到底是为啥啊

而且在国内，这几把车，不但不便宜，还动不动就加价，反正你不加价个五六万，你就甭想提车。

最可气的是，这几把车在二手市场上价格还非常坚挺。

一般五年的bba，那基本都折价，折掉一半，甚至更多了。

可这特娘的雷克萨斯，五年车型，居然还能卖到百分之六十，甚至条件好的，还能买到百分之七十的残值。

这就让人百思不得其解，这雷克萨斯到底有什么魔力，能够让消费者如此追捧

其实很简单，一方面是因为营销做得好。

另外一方面，就是因为人家的装配工艺是真的牛逼，所以车子的毛病少，后期用着省心。

这就是广大消费者，愿意为丰田和雷克萨斯买单的主要原因。

你就比如bba这样的车型，一旦过了五年，你就打开发动机盖看看。

看看气门室会不会漏油，在看看车底下的油底壳，还有变速箱油封，会不会又漏油。

烧机油的问题就更不用说了，只要是德系车，就很少有不烧机油的。

哪怕自称已经改进此问题，采用了新ea888的大众和奥迪，五年过后，你看看他烧不烧机油。

烧机油几乎是德系车难以翻篇的噩梦

就说宝马x5，这款车在bba里那绝对是高端车型了吧

起步就是七十多万，加了选装包，基本到手都要一百多万。

可是这车刚开的头几年，那确实是让你感觉非常爽。

可五年过后你在看，今天不是这里异响，就是那边有个灯不亮。

在不就是漏油，发动机漏油，底盘漏油，这都是常态，至于烧机油，那就不用说了。

你说让那些百万豪车的车主是什么想法

尼玛的，开两天就要去修，虽然不是大毛病，可关键是过了保质期，这些都是自己掏钱的。

而bba这个级别的豪车，修起来什么价位

随便一个小灯泡，都要你几百块，工时费那就更不用提了。

反正去一趟修配厂基本没有千把块就出不来。

尤其是bba这个级别的豪车，更是一个个都零整比惊人。

这其中尤其是奔驰的刀最快，最狠，随便换个小零件那都得是几千上万块。

就算这些车主再有钱，可也经不起这样的折腾啊

可你在看同年的雷克萨斯，这时候优势就体现出来了。

诶就是没有那些小毛病。

你说他没涡轮，开着没有bba爽吧，那到确实。

可问题是后面他省心啊

发动机不漏油，底盘也不漏油。

今天坏个电子件，后面怀个灯泡这样的问题，就很少会发生在这车的身上。