这种发动机，燃烧室里面还有一个非常复杂的转子，而这个转子实际就是一根长轴上面长满了各种涡扇的叶片。

光是看那些叶片，都已经让人头疼了，而让你更头疼的是，你根本就不知道这些叶片是如何加工出来，并且安装到那个转子上面去的。

毛熊也有类似的发动机，不过毛熊的办法就简单粗暴了很多。

他们直接造了一个高压舱，然后让工人穿着抗压服，在几倍，甚至十几倍的大气压下，完成焊接。

硬生生把坚硬，不宜变形的涡扇叶片给焊接到转子上面。

至于米国，就更牛掰了，他们居然可以一体成型。

再加工的时候不使用焊接技术，而是使用一种离子单晶生长的模式。

让涡扇叶片，长到转子上，并且按照他们的设计的造型去长，这就是老美的厉害之处。

而早在十年前，咱们别说生产了，就连人家涡扇的叶片是怎么生产出来的都不知道呢。

直到最近十年，咱们才搞清楚。

哦，原来人家的涡扇叶片，之所以能够在那么高强度的工作环境下工作，不变形，不掉落。

是因为人家在叶片里加了金属铼

原来，他们的单晶叶片，是特么的钛和铼组成的特殊合金。

难怪，人家的涡扇叶片即足够硬，又能在超过三千度的高温环境下工作，还有这超强的抗蠕变能力

而为了搞清楚这个叶片材料，咱们就牺牲了无数在米国的员工。

然后咱们就开始满世界的招这种金属铼，可这时候却发现，全世界的铼矿资源，几乎都没美俄两国给垄断了。

毛熊自不必说，家大业大，人家国土上几乎就没有缺的资源。

而米国则掌控了世界上其他地区几乎所有的铼矿资源。

咱们就算想要高价购买，都买不到。

除了这俩之外，也就法国在非洲的殖民地里，还掌握着那么一点铼矿。

这样的情况，直到最近几年，咱们在国内的某山区，发现了一个铼矿之后，才得以缓解。

也就是从那时候起，咱们的涡扇15和涡扇20发动机，才被拿出来说事，才开始有了国产化的说法。

要知道以前，咱们可一直是从毛熊那边进口发动机的。

不过即便是涡扇15和涡扇2，也都有严重的不足之处。

那就是寿命，比起米国的发动机，那真是差得太远了。

自从解决了材料问题之后，接下来困扰咱们的就是航发的加工问题了。

咱们虽然通过西欧的某个中立国，搞来了一些高精度五轴数控机床。

可是到底该怎么加工航发，却依旧是个难题。

这种情况，直到咱们从乌克兰挖来了不少航空方面的专家之后，才得以解决。

咱们这才知道，原来毛熊航发转子上面的涡扇叶片，居然是特么在高压舱里面焊接上去的。

而且在焊接的时候，这个舱室不光要高压，还要温度极低，这样才能保证金属的某些特性。

然后咱们又在毛熊的做法上面，进行了某些延伸和创新，这才有了后来涡扇15和20的诞生。

不过说实话，可靠性，和寿命方面也就和毛熊的相差无几，但是比起米国的航发，还是差的很远。

尤其是可靠性，和寿命方面，真的差的太多了。

就是因为没有人家那一体成型的技术。

人家那在钻子上面使用单晶硅片生长技术，来制造涡扇叶片的技术就不说了。

就说人家的燃烧室的曲面加工，这个咱们就比不了。

要知道咱们的燃烧室，还是焊接的，可人家的都已经一体成型了。

你说在抗压性，耐久性，和可靠性方面能比吗

而现在，当大家看到星火科技的这台工业机器人，在铁锭内部钻孔挖洞。

直接将此前那看似复杂的液压油箱，给一体成型加工完成之后。

很多人就都不能自已了。

尤其是站在人群中的一个人，这也是个创业者，他叫杨磊、

而他这次创业过审的项目，是一款新型的纤维材料。

这种材料，因为在分子成型方面，是六边形蜂窝状结构。

所以这种材料，在阻燃，耐高温方面，有着非常不错的特性。

将来的应用领域非常广泛，比如在防火材料，以及航空航天领域，前景非常广阔。

所以他的项目拿到了劝业基金的投资，并且也获得邀请来星火厂参观。

不过现在看到眼前这个工业机器人的表演，他的另外一个身份装备部特勤，立刻被激活了，，